싸이클론 터보팬(원심송풍기)의 후방곡형 임펠러 관찰｜250 mmAq 고정압 영역 마모 자취

싸이클론 터보팬(원심송풍기)의 후방곡형 임펠러를 관찰해 250 mmAq 고정압 영역의 운전 특성을 추정한 기록.

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1) 후방곡형(Backward Curved) 개요

• 회전 방향의 반대로 날개가 젖혀진 형상.
• 정압 유지에 유리, 소음이 비교적 낮음.
• 과부하 진입 전까지 부하 증가가 완만.
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• 점검 키워드: BAL(균형), CLR(간극), FOUL(이물).

2) 실제 관찰

원심 임펠러 근접샷 — 날개 각도 약 30–35°

각도 점검 임펠러 각도 육안 추정 30~35°, 후방곡형.

하우징 내벽 원형 마모 자국, 띠 폭 일정

하우징 내벽에 원형 마모 띠가 선명하고 폭이 일정.

플랜지 접합부와 실링 잔류, 임펠러 접근각

토출 가장자리에 실링(실리콘/테이프) 잔류.

리벳·용접부 변형/들뜸 없음

하우징 리벳·용접부 변형 없음.

380V 10HP 모터–풀리 세트, 벨트 장력 양호(육안)

모터–벨트 드라이브 정렬 육안상 양호.

원형 플랜지와 다수의 육각볼트, 실리콘 경화 흔적

토출 플랜지 다수 볼트 체결, 실리콘 경화 흔적.

하우징 전면, 블루 명판·회전 스티커 위치

정면/측면 외형으로 우측 토출형 흐름 확인.

SE IL FAN 명판(125㎥/min, 250 mmAq, 2400 RPM, 380V·10HP, 2006.05)

명판: 125 ㎥/min · 250 mmAq · 380V 10HP · 2400 RPM · 2006.05.

3) 마모 자취로 읽는 운전 범위 — 목표·근거·결론

• 목표: 내벽 마모 띠와 날개 끝단 마모로 주 운전 정압을 추정.
• 관찰: 띠가 토출 가장자리 쪽, 폭이 얇고 거의 일정 / 끝단 마모 균일, 끝단–하우징 간극 육안상 일정.
• 해석: 토출측 치우친 얇은 띠 → 고정압 운전 흔적. 띠 폭 일정 + 균일 마모 → 설계점 근방 반복 운전, 런아웃(축 흔들림) 징후 미약.
• 명판 대조: 표기 125 ㎥/min · 250 mmAq · 2400 RPM과 관찰 패턴이 부합.
• 결론(기록 템플릿)
  운전 영역 추정: 250 mmAq 근방(±15~20%). 마모띠 균일, 편심 징후 미약, 간극 육안상 일정.
• 비슷한 마모·실링 자국 관찰 사례는 외부 글에도 정리되어 있다. 관련 관찰 사례(네이버) 

 

4) 오차/주의(오독 방지)

렌즈 왜곡(광각 과장) / 조명 반사 / 부착 이물 / 온도·습기 산화막 → 세척·재촬영·확산광으로 교차 확인.

5) 운전 조건 변수(참고)

덕트 길이·굴곡 수 ↑ → 정압 요구 ↑ / 필터 전후 차압 변화 / 입자·습기 / 설치 레벨·앵커 상태.

6) 요약

• 임펠러: 후방곡형(30~35°). 내벽 원형 마모 균일.
• 운전 추정: 250 mmAq 고정압 영역.
• 다음 점검: 간극 편차, 이물 부착, 편심 진동 우선.

7) 부록) 명판 사양 요약

• 모델: SE IL STF-3#
• 전원/출력: 380V · 10HP
• 회전수: 2,400 RPM
• 풍량: 125 ㎥/min
• 정압: 250 mmAq
• 제작: 2006.05

9) FAQ(간단)

• Q. 후방곡형이 왜 고정압에 유리한가?
  A. 유로가 넓게 유지되어 손실이 상대적으로 적고, 부하 증가가 완만하다.
• Q. 250 mmAq는 어느 정도 압력인가?
  A. 약 2.45 kPa 수준으로, 도장부스·집진 전단 등 중간 이상 저항 라인에서 흔하다.
• Q. 마모 자국만으로 풍량을 정확히 알 수 있나?
  A. 자국은 범위를 짐작하는 단서이며 정확값은 계측(차압·풍량계)이 필요하다.